Les ressources de l'observatoire de la métallurgie

Commentaires sur l'offre de formation existante :

• Les diplômes permettant l'accès direct au métier sont :
  • BEP CAP menuiserie ou en milieu industriel
  • CAP / BEP

Commentaires sur l'offre de formation existante :

• Il n'y a pas beaucoup de bac pro, ou de certifications
• le CQPM "Garnisseur pour l'aménagement de véhicules ferroviaires" sera probablement réactivé en 2021

Commentaires sur l'offre de formation continue :

Les compétences reposent fortement sur l'expérience.

Métier d'origine : technicien contrôle qualité   Passerelle possible vers le métier : technicien d'essais

Ecart de compétences décelé et parcours professionnalisant possible :

• Appréhension client, déplacements, fonctionnement d’ensemble

• DUT Génie Mécanique et cycle préparatoire ingénieur aux CESI : option gestionnaire en organisation et performance industrielle 

--> Difficulté moyenne

Commentaire sur l'offre de formation existante :

• Les diplômes permettant l'accès direct au métier :
  • différentes écoles d'ingénieurs telle que
    • l'ESTACA (ingénieurs mobilités urbaines et ferroviaires)
    • POLYTECH Angers (ingénieur qualité, innovation, fiabilité)
    • INSA Hauts-de-France ( 3 master )

Les formations sont peu nombreuses et n'attirent pas toujours beaucoup de candidats.

Commentaires sur l'offre de formation existante :

• Diplômes :
  • l'IMT Lille Douai propose une formation "Génie civil et systèmes ferroviaires" par alternance
    • l'INSA propose une formation professionnalisante ou par alternance

Commentaires sur l'offre de formation existante :

Ce métier d'abord recherché dans le secteur ferroviaire attire désormais d'autres secteurs ( automobile, ...). 

• Dans le secteur ferroviaire :
  • le besoin est que les formations prennent en compte les spécificités du secteur
  • de diplôme de POLYTECH Angers apparaît comme le plus adapté en terme de contenu de la formation

Commentaires sur l'offre de formation existante :

• Les diplômes permettant un accès direct au métier :
  • Diplômes d'ingénieur :
    • Mastère Spécialisé Systèmes de transports Ferroviaires et Urbains ( l'école des Ponts ParisTech, UTC Compiègne, école de Valenciennes )
    • Mastère Spécialisé Management de Projets de Construction-Transport Ferroviaire ( CESI )
  • Formations commerciales ( écoles de commerce )

Commentaires sur l'offre de formation existante :

• Le CESI propose des formations
• Des organismes de formation proposent des formations PMI à IPMA A (12 niveaux de certifications )

Commentaires sur l'offre de formation existante :

• Les écoles d'ingénieur préparent principalement à la gestion technique des affaires, mais la gestion de projet semble moins bien abordée. Les dimensions client et relations commerciales manquent le plus souvent. Hors le-la chef-fe de projet affaires a besoin de ces 3 dimensions.
• Pour le secteur ferroviaire : Des formations chef de projet, des certifications existent, mais non spécialisées sur le ferroviaire.

Commentaires sur l'offre de formation existante :

• CQPM :
  • CQPM Technicien en Industrialisation et en Amélioration des Processus (TIAP)
  • CQPM technicien préparateur méthodes de fabrication aéronautique et spatiale
  • CQPM technicien en gestion industrielle
• Titres professionnels :
  • technicien méthodes et préparation en mécanique industrielle
  • technicien supérieur méthodes d’industrialisation

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IMPACTS TRANSVERSES A TOUTES LES FAMILLES METIERS :

Du fait de la transition numérique :

• Renforcer le transfert de compétences entre les entreprises au sein de la chaîne de valeur,
• Renforcer la flexibilité dans les modes d’apprentissage (en face-à-face, en groupe, via le e-learning, en webinar, …),
• Favoriser une culture de l’apprentissage, de l’innovation, de l’ouverture, de la tolérance,
• Favoriser la polycompétence et la polyqualification
• Développer des réflexes de « cybersécurité » à tous niveaux dans l’entreprise
• Intégrer les technologies liées aux cloud, data mining, webmarketing
• Utilisation croissante d'outils et d'interfaces digitales dans le quotidien ( rapports d'intervention sur tablette tactile, manipulation d'interfaces digitales, ...)
• Développement d'ERP au coeur des systèmes d'informations et qui permettent de gérer les processus des entreprises à travers un logiciel unique (saisie d'informations de la part de l'ensemble des salariés)

Autre :

• Besoin de développer et renforcer les compétences linguistiques (anglais en priorité mais pas que), dans un environnement multi culturel.
  • Exemples
    • dans le secteur automobile: technicien et ingénieur de production et de conception/recherche : anglais et allemand
    • dans le secteur naval : compétences supplémentaires en anglais dans les fonctions commerciales; certaines entreprises envoient leurs ouvriers qualifiés sur des chantiers à l'export.

• De plus en plus d’intégration des fonctions conception-méthodes :
  • Les bureaux d’études devront intégrer ou solliciter plus fortement les compétences de méthodes : moins d’intermédiaires entre la conception et la production.
• Un rôle de plus en plus important des techniciens / ingénieurs «méthodes-industrialisation» :
  • contrôle des dérives et des instruments (métrologie), maîtrise de langages informatiques, programmation des lignes de production, animation d’équipe, planification de tâches.
  • une automatisation / robotisation des moyens de production qui fait évoluer les métiers de l'industrialisation : intégration et optimisation de l'utilisation des nouveaux équipements / robot et lien renforcé avec le pôle conception.
• Des besoins croissants pour l’utilisation de la fabrication additive métallique et/ou non métallique.
• Une gestion logistique étendue de plus en plus répandue
  • Exemple : capacité à travailler avec des partenaires extérieurs.
• Une capacité à travailler avec les autres fonctions dans une logique projet.
• Une intégration de la Fabrication Additive Métallique (FAM) qui amène le développement :
  • de la maîtrise du procédé et des logiciels de FAM : ses limites et contraintes, ses impacts en matière de sécurité pour intégrer au mieux ce mode de production nouveau et complémentaire aux modes traditionnels.
  • du calibrage d'un protocole de fabrication.
  • du process FAM dans la chaine de valeur.
  • de logiciels de mise en place des supports.
• Une optimisation de l'utilisation des nouveaux équipements / robots
  • avec un lien renforcé avec le pôle conception
  • avec en région nouvelle Aquitaine une évolution du responsable Logistique, qui à terme supervisera quasiment exclusivement des robots

Des impacts communs avec les familles de métiers : "Concevoir-Rechercher" et "Produire-Réaliser"

• Un besoin en compétences techniques pour les métiers de techniciens et d'ingénieurs :
  • Conception, automatisme avancé perception multi sensorielle, électronique embarquée, traitement du signal et de l'image, intelligence artificielle, mathématiques appliquées, architectures matérielles et logicielles embarquées, programmation, installation et maintenance. 
  • Réalité Virtuelle, Réalité Augmentée, jumeau numérique, ...: le développement ne se fera pas forcément à la même vitesse selon les familles métiers.
    • Exemple dans la filière navale : la maquette numérique se développera d'abord en Conception-rechercher et Préparer- organiser ( au niveau méthodes et tests)  et dans un second temps en Produire-réaliser.
  • Dans un avenir proche, mise en œuvre de la boucle perception-décision-action, centrale à la problématique du robot autonome et/ou en interaction avec les humains "cobotique" nécessitant des compétences plus larges autour de l'hybridation technologiques.
    • Exemples dans la filière navale :
      - des essais de robotisation sont vus comme un moyen de pallier à la pénurie de main d'oeuvre en soudure et peinture. Ils resteront cependant limités à certaines applications et environnements favorables
      - des bateaux de plus en plus technologiques nécessitant une utilisation de plus en plus forte de la mécatronique.
• Un besoin d’amélioration de la qualité des écrits professionnels.